项目名称：东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）深圳通道深圳侧接线和国际会展中心互通立交

项目类别：公路

项目位置：广东省深圳市

项目获奖：2020年全国公路交通优秀勘察设计三等奖、2021年度四川省优秀工程勘察设计一等奖

工程概况：

本项目建设规模为：东莞长安至深圳南山高速公路设国际会展中心互通立交1处，一座收费站（包括收费雨棚及收费站房建配套工程），扩建路段长1.51km，设主线拼宽桥1470m/4座，匝道桥3428m/9座，凤塘大桥跨线桥740m/1座。

设计主要特点：

1、项目意义重大：广深沿江高速国展立交项目将强化深圳市五大战略规划区之一的大空港地区的服务，加强与北侧东莞的快速联系，更好发挥深圳和东莞合作示范区的作用，对大空港地区、宝安区乃至整个深圳市的经济社会发展产生巨大的促进作用，对世界第四大湾区——粤港澳大湾区的发展具有重要的意义。

2、项目设计内容丰富：国际会展中心互通立交交通工程设计包括交通安全设施、监控、收费、通信、供配电、全线照明设施、收费广场、收费雨棚及配套站房。

3、设计创新：全国首个高速公路潮汐收费站；在设计过程中，通过对系统建设重大技术方案分析论证比较，考虑周边路网交通特点，提出适合国际会展中心交通需求，符合公路工程相关规范要求，并有所创新的方案。

会展中心参展高峰时，绝大部分为前往国际会展中心车辆通过广深沿江高速外部通道进入内部路网，收费广场出口处面临很大的交通压力，离展高峰时，绝大部分为驶离国际会展中心的返程车辆，以致国展收费广场入口处面临很大的交通压力。展会早晚高峰，车流潮汐特征明显，针对双边车流的差异，收费站出入口位置采用潮汐车道方案，17条收费车道中，有6条为可变换功能车道，兼具收费和发卡的功能，即“潮汐车道”，这是国内首个设有潮汐收费车道的高速出入口。当高峰车辆下高速进入会展中心时，采用13车道出4车道进的模式快速放行。当展会等活动时结束时，高峰车辆进入高速收费站时，采用10车道进7车道出的模式快速放行。通过合理配置道路资源，优化双边路权，提高交通配套设施利用率，明显减少排队长度，大幅度地提升整个收费广场服务水平，带动周边路网车流的运转，提高整体交通运行水平。为确保道路使用起来更为便捷、高效，高速出入口设置 " 马路机器人 " 移动式护栏，配合国展收费站的潮汐车道投入使用。

为满足雨棚的景观效果，采用LED透明格栅屏对收费雨棚进行亮化提升。广场照明灯具控制通过设置在变电所的广场照明配电箱内的照明控制器实现自动控制，照明灯具应同时实现人工和自动控制，时控开关可按时间开关灯具，开关内时控程序可人工设定。通过采用环保节能的LED光源，按照半夜关闭部分灯具方式进行节能。即在车流量较少的后半夜，路灯亮度自动调整为正常工作时的50%，以达到减少功率输出和节能的目的。

通过低速动态称重设备为主体，辅以一系列的外围设备可自动判别车辆是否超限，对超载超限车辆语音提示、LED显示告知其超载超限事实，提醒其主动掉头，不得上路。检测数据实时自动录入，可根据用户需求查询、打印检测结果和现场处罚决定书等功能实现入口治超管理。

入口设置自动发卡车道系统，安装在高速公路收费站入口处的机架式机电一体化自动控制设备，提供通行卡自动发卡、粤通卡刷卡和军警车免取卡通行服务的设备。该产品与车道软件、车道外设配合，具备来车检测、通行卡读写、自动发卡、流水存储等功能，符合人工发卡车道（MTC）的各项功能、指标要求，可取代人工发卡系统。

2021年四川省优秀工程勘察设计一等奖

2020年度公路交通优秀设计三等奖