项目名称：盐田现代物流中心

项目类别：建筑工程

项目位置：广东省深证市盐田港

项目概况：本项目为深圳市 2008 年城市建设重点工程，建成后隶属深圳市盐田港物流有限公司。2007年，项目设计经 9 家设计公司两轮投标，本公司脱颖而出取得全程设计权。因工艺流程复杂且规模宏大以及投资原因，工程分三期建设，2013 年 2017 年先后完成一、二期并投入运营， 2021 年初第三期完成，由此项目全面竣工并投产。

概要  本项目位于世界第六大港口-深圳盐田港。盐田港水域航道及码头前沿水深达 16 米， 可接泊第五代集装箱船或更大船舶，港口陆域地理位置优越，紧邻全球最大的加工生产基地──珠三角和重要国际贸易汇集点──香港，可称是粤港澳大湾区综合物流重要战略基地。 项目具体位置为盐田港保税物流园区北片区海关监管区，与世界十大集装箱港之一的盐田港港区浑然一体，其南片区以一条 24 小时开通的“绿色通道”与盐田港码头直接相连，与毗邻的港区实施一体化运作。

功能   港口中转式仓储建筑-高效的立体的现代物流中心。为中外客户提供港口供应链综合物流服务，包括智慧仓储、港口综合物流、贸易代理、保税检测维修、国际中转集体、供应   链金融等。其货物包括玩具、服装、鞋类、家具、纸张、机械设备、生产用化工原材料、电   器、电子产品等。项目主要由仓储楼、办公楼、立体货车交通及装卸货区三大部分组成，以   及与之配套的室外停车场及设备用房等。总建筑面积近 50 万平方米。建筑体量巨大，目前国际上同类型的物流中心并不多见。

理念    高效、高品质的物流配送、合理利用土地资源、生态节能环保是本工程的设计理念。根据进出口集装箱作业流程，本项目在进口作业上主要履行从“查验放行”到“离开园区” 阶段的职能，在出口作业上主要履行从“查验放行”到“进入区港联动直通道”阶段职能。

策略  总平面规划采用以下策略：三个相对独立地块组成，而园区入口处交通限定为右转逆时针方向，各地块各自出入口应充分顺应外围车流特征进行设置，从而避免交叉；货车垂直   交通以盘道进行组织；考虑到物流建筑的使用性质，建筑层数为 4～5 层，其余的室外空间来设置室外消防车道、停车场地及环境绿化用地；仓库及办公楼设计为一栋栋相对独立的建   筑物，仓库之间由室外交通环廊进行连接；二层以上水平交通应避免出现交织车流及交叉车   流，水平交通上行成单向车流；满足分期施工先后运营的合理衔接。

规划    总体三块地分布呈 “7”字形，拐角处一块，两端各一块，项目基地由 A、B、C 三块相对独立的地块组成。地块中间有 3#路及 7#路隔开。场地基本平整，西高东低，整体地块东西向约 600 米，南北向约 800 米，地形高差最大处约 8 米。外围为市政道路，总进出口(海关闸口)在北侧中间位置。整个项目由七座仓储楼（含货柜车通道）、三座盘道、一栋综合办公楼、地面缓冲停车场及辅助设施组成，实行封闭管理机制，每块地内部布置环形道路，其与市政道路连接处设出入口，A、C 地块各两个（一进一出），B 地块三个（两进一出）。车流通过盘道上至仓储楼二楼，二层以上车道通过高架桥连成一体，三座盘道分三块地各一座（两上一下），每块地入口处缓冲停车场。辅助设备用房结合其服务半径设置于各区。

建筑    本项目仓储楼均为超大体量，各栋楼面积为 3.5-5 万平方米，四至五层。其每层平面由仓库与装卸区两部分组成。仓库柱网定为 12 米×12 米，装卸区柱网为 12 米×16 米，卸货区与仓库交接处设有装卸平台，高 1.4 米。仓库进深统一为 72 米。层高除一层为 8.2 米以外，以上均为 7.2 米。仓储楼每层在短边一侧设夹层办公用房。综合办公楼位于中间地块，地上 9 层，地下 1 层。一层为办公入口大堂、消控室、物管、商务、银行等，2～7 层办公， 8～9 层为员工餐厅。

道路交通    道路交通设计是否经济合理，是物流项目设计成败的关键。经对流线、流量、垂直交通、装卸、多层高架桥等专项进行多方案比较，特别是交通模拟仿真试验，包括市政道   路，盘道、卸货平台、卸货通道、交通组成，交通量，车辆出入闸管理系统参数等，证明其科学合理性后，最终确定本方案。

地面层车流行进与装卸    由片区总闸口进入，逆时针方向行进。各区首层均由各自入口左转进入，由各自出口逆时针左转出区，实现无交叉单向行驶。

仓储楼标准单元平剖面

盘道实景图

垂直交通    经过对室外坡道、室内坡道、盘道三种方案结合本项目特点進行优缺点对比，确  认采用盘道更为合理。

楼层车流行进与装卸    根据对国内外大型物流园的调查，流线与装卸两者的布置通常有“双边单向”、“退台式”、“单边单向”几种形式，本设计通过模拟仿真技术试验，最终数据支持   采用“单边单向”式，其优点是车道行进通畅、运行效率高、成本低。

多层高架桥    在一二期和二三期工程之间有园区道路通过，故在其上空设置高架桥，使二三四层连成一体。

建筑风格    超大的体量是其外貌的重要特征，车辆上下盘道是具有强烈可识别性的造型元素， 办公楼立面可结合仓储楼单独跳出，整个项目建筑造型设计强调其标志性、经济性、现代感、   高效感，结果令人满意。